Первое публичное испытание роботакси компанией Tesla в Остине (штат Техас) привело к многочисленным проблемам с дорожным движением и вождением, о чем свидетельствуют видеозаписи, которые демонстрируют выбранные компанией райдеры в течение первых нескольких дней. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на видео тестовых поездок и экспертные оценки.
В первые дни после запуска пилотного проекта беспилотных такси Tesla в Остине, штат Техас, были зафиксированы многочисленные случаи опасного поведения автомобилей на дороге. В частности, роботакси:
- выезжали на встречную полосу движения,
- высаживали пассажиров посреди многополосных дорог или на перекрестках,
- внезапно тормозили без очевидной причины,
- превышали скорость и заезжали на бордюры.
Один из инцидентов произошел, когда авто вместо поворота налево поехало прямо в полосу встречного движения, заставив другие машины сигналить. В другом случае, автомобиль резко остановился без видимых препятствий, что привело к травмоопасной ситуации для пассажира.
Tesla проводит тестирование с участием специалистов безопасности, которые находятся на переднем сиденье и могут вмешиваться в вождение. В одном из видео видно, как инструктор вынужден был остановить авто вручную, когда впереди начал двигаться назад грузовик.
Несмотря на энтузиазм избранных участников испытания, инциденты вызвали беспокойство у американских регуляторов и экспертов по безопасности. Профессор Филип Купман из Университета Карнеги-Меллона назвал количество проблемных видео «неожиданно большим» уже в первый день тестирования.
Reuters удалось независимо подтвердить местонахождение по меньшей мере 11 видео с зафиксированными проблемами. Tesla не ответила на запрос о комментарии.
Представитель города Остин сообщил, что власти проинформированы о зафиксированных инцидентах и «в случае выявления потенциальных юридических или проблем безопасности оперативно передает информацию компании». Полиция, по его словам, «активно сотрудничает с Tesla», чтобы обеспечить безопасное взаимодействие офицеров с роботакси.
Инциденты, снятые на видео, не привели к авариям. Некоторые эксперты считают, что в отдельных случаях Tesla выбрала поведение в пользу безопасности. Например, профессор Принстонского университета Ален Корнхаузер указал, что автомобили действовали «не хуже хороших водителей» и в некоторых ситуациях выбрали менее рискованную модель поведения.
Проект Tesla проходит в необычно публичном формате. Подобные проблемы имели и другие компании: Waymo (Alphabet) и Cruise (GM). За последние два года в Остине зафиксировали десятки случаев, когда роботакси блокировали движение, не реагировали на указания полиции или не справлялись с дорожными ограничениями. После серьезного инцидента с наездом на пешехода в 2023 году Cruise прекратила работу. Сейчас только Waymo осуществляет коммерческие перевозки без водителей или инструкторов в салоне — в частности через Uber в Остине.
Маск в течение многих лет обещал, что полноценное автономное управление «вот-вот» станет реальностью. Сейчас сервис Tesla доступен за фиксированную плату $4,20 только для ограниченного круга избранных пользователей, функционирует в ограниченной зоне и избегает сложных перекрестков и неблагоприятных погодных условий.
Несмотря на инциденты, большинство пассажиров не проявляли сильного беспокойства. Бывший менеджер Tesla Фарзад Месбахи, который воспользовался функцией досрочной высадки, зафиксировал, как авто остановилось на светофоре посреди перекрестка. Пассажиры быстро вышли из машины. «Авто не должно было бы останавливаться именно там», — сказал он на видео. «Есть куда совершенствоваться», — добавила его спутница.
«Это пример ситуации, которую большинство компаний пыталась бы избежать», — считает профессор транспортного инжиниринга Техасского университета в Остине Кара Кокельман. Она подчеркнула, что высадка людей посреди многополосной дороги или на перекрестке с интенсивным движением является «достаточно опасной» и точно не тем, что компания хотела бы видеть на видео.