В начале июля киевский суд признал виновным в шпионаже и приговорил к 15 годам сотрудника Государственного космического агентства (ГКАУ) Леонида Касторского. В тексте приговора можно найти подробности о том, какие документы шпион передавал российской ФСБ. Они проливают свет на то, чем планирует заниматься космическая отрасль Украины в ближайшие годы, пишет ВВС News Украина.
По данным следствия, в 2024-2025 годах сотрудник ГКАУ регулярно сбрасывал координаты стратегических предприятий, фотографировал и передавал в Россию секретные документы, которые попадали в его руки.
В частности, это данные о планах сотрудничества Украины с другими государствами в создании космической и военной продукции.
Один из этих документов – письмо ГКАУ от 4 февраля 2025 года, в котором раскрываются договоренности о перспективах создания Украиной в сотрудничестве с Польшей группировки спутников и ракетной системы для вывода полезного груза на орбиту методом воздушного старта.
Публично о разработке такой системы не сообщалось.
Однако известно, что в марте 2022 года Польша и Украина договорились о сотрудничестве в космической отрасли, а на встрече присутствовал представитель частной компании с «украинскими корнями», которая разрабатывает ракету-носитель воздушного старта.
Польское космическое агентство не ответило на запрос ВВС.
А исполняющий обязанности главы украинского космического агентства Владимир Михеев не опроверг, но и не подтвердил информацию о договоренности с соседним государством.
В ответе на запрос он подчеркнул, что эта информация касается объектов двойного использования, а следовательно не может быть обнародована.
«Во время вооруженной агрессии Российской Федерации… запрашиваемая вами информация относится к информации, касающейся национальной безопасности, а ее разглашение может нанести существенный ущерб этим интересам», – сообщил руководитель ГКАУ.
Что известно об этих договоренностях
Источник ВВС в украинской космической отрасли говорит, что переговоры о сотрудничестве с Польшей продолжаются последние несколько лет.
Однако он не считает достигнутые договоренности «прорывом». По словам собеседника, это пока отдаленные планы без конкретного понимания сроков и финансирования.
«Все остается на уровне разговоров. Были проведены первичные исследования, на этом все закончилось. Будет ли финансирование этого проекта? Я считаю, что вероятность того, что Польша будет это финансировать, очень низкая», – сказал он.
Без польского финансирования рассчитывать на успех трудно. Если же Варшава выделит необходимые финансы, то создание такой ракетной системы может занять 6-7 лет, считает представитель отрасли.
Эксперт по вопросам космической деятельности, экс-советник главы ГКАУ Андрей Колесник объясняет ВВС News Украина, что примерно 10 лет назад, когда Польша только запускала свое космическое агентство, она обращалась за помощью в Киев, в частности по поводу совместного создания спутников и ракетных систем. Но дальше разговоров эти предложения не продвинулись из-за «материальной заинтересованности определенных людей», говорит специалист.
«Дальше идей это не пошло, поскольку у нас все хотели что-то от этого получить, скажем так», – отмечает он.
Что касается новых договоренностей, то, по его мнению, они пока не имеют практической перспективы, в первую очередь из-за полномасштабной войны в Украине и дефицита финансирования космической отрасли.
Однако при этом Колесник подчеркивает, что проект воздушного старта на самом деле до войны активно разрабатывался в ГКАУ, даже был аванпроект (вид исходной технической документации, содержащей обоснование разработки продукции и ее показателей). Позже эту идею взяла на себя одна из частных фирм, созданная ветеранами украинской космической отрасли.
Что такое воздушный старт
Это метод запуска космических ракет совсем не новый. На словах выглядит довольно просто. Большой транспортный самолет поднимает на значительную высоту ракету-носитель и там уже запускает ее в космос.
Наиболее амбициозным таким вариантом космодрома должна была стать украинская «Мрия» – крупнейший в мире транспортный самолет Ан-225. Предполагалось, что он будет нести на себе космический корабль и ракету-носитель, которые будет запускать с высоты, фактически заменяя первую ступень ракеты. Однако этот проект «воздушного старта» так и не был реализован, а единственный летный экземпляр «Мрии» уничтожен во время боев за аэропорт Гостомеля весной 2022 года.
Проекты по достройке второго Ан-225 или использованию для «воздушного старта» другого большого самолета – Ан-124 «Руслан» – так и не были воплощены в жизнь.
Однако к этой идее вернулись в 2019-20 годах. В декабре 2020 года Кабинет министров утвердил перечень приоритетных инвестиционных проектов, где говорится о разработке ракетно-космического комплекса воздушного старта. Правда, этот проект не получил необходимого финансирования.
Впоследствии стало известно, что украинские космические предприятия, в частности «Южмаш», все же начали разработку ракеты-носителя для воздушного старта под названием Boy Launcher, но заказчиком оказалась частная британская компания Orbit Boy, которую основали бывшие руководители украинского космического агентства – Любомир Сабадош, Юрий Алексеев и Владимир Усов.
Ракета весом 14,5 тонн, диаметром 1,4 м и длиной 11,6 м должна была стартовать после сброса с грузового самолета-носителя Ил-76 и выводить до 200 кг полезной нагрузки, например микроспутники, на низкую околоземную орбиту.
В мае 2021 года был испытан твердотопливный двигатель первой ступени, в апреле 2022 года изготовлена инженерная модель ракеты-носителя.
Именно представитель компании Orbit Boy был на переговорах украинского и польского космических агентств в марте 2022 года, где обсуждались перспективы системы воздушного старта.
Как она будет выглядеть на практике? Андрей Колесник объясняет, что сверхлегкую ракету будут сбрасывать на парашютах над океаном.
«Сама идея выглядит так: из большого транспортного самолета, например Ил-76, десантируется на парашюте тележка, на которой находится ракета. Во время полета тележка отсоединяется, а ракета благодаря своим стабилизационным плоскостям стабилизируется в полете, затем запускается двигатель и она примерно с высоты 8 км начинает свой полет».
Такая модель запуска – не новинка. Еще в 1970-х годах ее протестировали американцы, но, несмотря на успех, проект не получил интереса у военных и необходимого финансирования. В конце ХХ в. – начале ХХІ в. воздушный старт успешно использовали десятки раз американские и британские космические компании, например Orbital Sciences Corporation.
Однако популярности этот способ запуска не приобрел.
И это при том, что воздушный старт имеет ряд преимуществ, говорит Колесник. Решается проблема с доступом к космодрому, сокращается время подготовки и частично «замещается» роль первой ступени ракеты, что снижает стоимость системы.
Команда Orbit Boy в сентябре 2022 года представила модель своей ракетной системы на выставке в Польше и объявила, что «с нетерпением ждет сотрудничества с польскими партнерами по установке автономного доступа к космосу с европейского континента». Также известно, что для подготовки запуска и заправки ракеты твердым топливом будет использоваться авиабаза на Сицилии.